problem z odpaleniem

bigi

witam!
sytuacja prezentuje się tak, śmigałem po lotnisku na zecisławie, zrobiwszy sobie przerwę kilku minutową - następnie próbuje odpalić zeta.
po przekręceniu stacyjki wskazówki na zegarach standardowo podskakują i wracają na miejsce - spod licznika słychać charakterystyczny dźwięk ALE mruga kontrolka FI i nie słychać świstu pracy pompki paliwa, Moto nie kręci a przy dalszych próbach odpalenia słychać cykanie przekaźniczka z tyłu z prawej strony pod siedzeniem kierowcy. Dodam że nic nie wskazywało żeby moto mogło się zesrać. ot tyle. Panowie i Panie - macie jakieś sugestie dla mnie co to może być? może się z tym już spotkaliście? Smile

juby

Istnieją dwa wyjaśnienia które ja znam:

1. Musiałęś na lotnisku dawać czadu akumulator mógł dostać po du-pie a pewnie nie jest nowiutki mógł nawet spuchnąć i nie jest w stanie pociągnąć rozrusznika wtedy słychać właśnie taki chrakterystyczny dzwięk przekażnika w okolicach zadupka.

2. Zety dość wyraźnie drgają przez co często luzują się śrubki sprawdz czy śrubki od akumulatora są dobrze dokręcone i czy posmarowane są cieniutką warstwą smaru mogą być zaśniedziałe mały pobur prądu przechodzi zaś większe zapotrzebowanie przy kiepskim styku nie daje rady i też słychać chrakterystyczny dzwięk przekażnika w okolicach zadupka.

Ps. zacznij od styków akumulatora bo to jest najtańsza awaria.

Powodzenia życzę przy naprawach

bigi

styki akumulatora są ok, po podłączeniu prostownika do akumulatora i probie odpalenia motoru rozrusznik kreci ale motor nie pali
Nie mogę też znaleźć bezpiecznika 30A do tego po probie odpalenia z pod baku słychać cichutkie cykanie

gandi

No skoro najpierw w ogóle nie kręcił, a jak podładowałeś to kręci, ale słabo to wygląda na akumulator. Spróbuj odpalić np. od samochodu - jak odpali to akumulator do wymiany.

bigi

kurwancka dziwne - 2 miesiące temu kupiłem nowe aku....
nowy objaw bzyczenie silnika jest dłuższe i przerywane co chwile. chyba jednak pozostanie mi serwis

mati27d

proponuje sprawdzić miernikiem uniwersalnym napięcie ładowania bo jeżeli kupiłeś nowy akumulator niedawno i nagle ci wysiadł to masz kilka możliwości brak ładowania lub zbyt duże ładowanie (uszkodzony regel), tani i kiepski akumulator , złośliwość rzeczy martwych Smile

Mariusz

bigi, a paliwka to Ty przypadkiem nie wyjeździłeś Question

bigi

proszę cię, za betona mnie masz? Razz

niet nie wyjeździłem Smile

ps. poza tym jeśli nie masz paliwa to kontrolki ledwo ledwo ci się świecą? i czy przy pustym baku pompka paliwowa próbuje pociągnąć z baku czy jest magiczny czujnik który mu mówi że "stary nie ma zupy" ? Smile

kalos2

He, ciekawe ja też dzisiaj miałem problemy z aku, ale wystarczyło dwie minutki na prostowniku i moto odpaliło. Skoro rozrusznik kręci a moto i tak nie odpala to winny nie może być aku. Napisałeś że miga ci kontrolka FI sprawdź czy nie masz jakiegoś błędu jeśli jest to odczytaj i sprawdź tu:
http://www.z1000.fora.pl/problemy-techniczne-z750-z750-s,16/kody-bledow-fi,1378.html
Według mnie to problem z pompą paliwa skoro jej nie słychać. Inna sprawa to taka, że może pompa jest ok ale coś powoduje że się nie załącza więc do sprawdzenia elektryka (elektronika) moto. Jak pisałeś wcześniej latałeś po lotnisku więc pewnie betonowe płyty do tego standardowe wibracje naszych Zetek więc może się coś wypięło jakiś czujnik lub coś. Jak kupiłem moto miałem spalony czujnik (wzmacniacz) immobilajzera i objaw był dokładnie taki sam. Po przekręceniu stacyjki na liczniku cała procedura jak zawsze, rozrusznik kręcił wsztstko niby OK a moto nie odpalało, nie było też słychać pompki paliwa.
Zanim zawieziesz do serwisu sprawdź błędy i instalację elektryczną.

bigi

a na zecie z 2006r jak się kody odczytuje? bo wiem że można na modelach powyżej 2007 ale szczerze powiem nie interesowałem się czy w moim modelu da rade

Mariusz

Nieee sorry. Chodziło mi o to, że typowym objawem nierówno pracującej pompy paliwa jest zbyt niski poziom paliwa w zbiorniku, i moto raz zapali a raz nie. Kontrolki są zastanawiające, można by podejrzewać, że padł akumulator, ale skoro rozrusznik kręci Question

Proponuję sprawdzić pompę, może to ona wyciągnęła nogi Very Happy

PS. Przy pustym baku pompa też pracuje.

kalos2

Szczerze mówiąc to nie wiem musisz poczytać w manualu, jeśli dobrze pamiętam to chyba procedura była podobna jak w zetach po 2007 tylko zamiast wyświetlać cyfrą na liczniku nr błędu to migała odpowiednią ilość razy dioda FI. Zaraz ściągnę manuala i poszukam Smile

Mariusz

W starszym zecie trzeba kabelek znajdujący się obok akumulatora zewrzeć do masy i liczyć mignięcia kontrolki FI.

bigi

kurczaczki, wiem że proszę o wiele a można wiedzieć gdzie dokładnie się on znajduje? ^^'

kalos2

W manualu o DFI zaczyna się od str. 119 ciebie będzie pewnie interesowało zdjęcie ze str. 130 przedstawiające kabelek który trzeba zewrzeć z masą (taki z oryginalnie zaizolowaną końcówką) powinien znajdować się gdzieś pomiędzy ECU a akumulatorem. No i strona 134 na której przedstawione jest ilość krótkich lub długich mignięć diody FI za jaki nr błędu odpowiada. Z tego co zauważyłem nr błędów są te same (i to samo znaczą) co w zetach po 2007 roku tyle że jest ich mniej (tylko:11, 12, 13, 14, 15, 21, 23, 24 i 25, 31, 32, 35, 36, 51, 52, 53, 54, 62). Jeśli niemasz manuala ściągnij sobie z:
[link widoczny dla zalogowanych]

Ok idę spać bo o 6 pobudka Sad

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Problemy techniczne - Z750/R/S/Z800/Z900	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony 1, 2 Następny
Strona 1 z 2