Sprzęgło - objawy/wymiana

AdamFilip · Wysłany: Śro 23:58, 02 Mar 2011 Temat postu:

Jak nie zdejmiesz tego cięgna od linki to nie dasz rady, ja chyba tak miałem. Chyba, że to masz zdjęte, ten bolec wchodzi w drugi i za cholerę nie zejdzie.

[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

tomo · Wysłany: Czw 0:26, 03 Mar 2011 Temat postu:

A widzisz może być to przyczyna moich wkurwień, to cięgno tylko poluzowałem ale nie wyciągałem. Spróbuję pogmyrać ! dzięki Adam!

AdamFilip · Wysłany: Czw 4:51, 03 Mar 2011 Temat postu:

tomo · Wysłany: Sob 17:25, 05 Mar 2011 Temat postu:

No więc panowie dzisiaj tak jak mówiłem dorwałem się do sprzęgła. Tak jak mówiłeś Adam z tym cięgnem. Musiałem zdjąć linkę sprzęgła z klamki. Wtedy wszystko praktycznie samo zeszło. Poniżej pokazuję zdjęcia z tej OPERACJI Wink

Zaniepokoił mnie fakt że przy deklu nie było ani silikonu ani uszczelki, co może świadczyć że poprzedni właściciel czyli jakiś italiano spod Neapolu przerabiał już taki temat.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Tarcze są sfajczone, a skoro tarcze w dupę to też sprężyny do wymiany. Pozytyw jest taki że przekładki nie wyglądają źle i chyba są w porządku, więc odpada mi koszt zakupu przekładek Smile

Po niedzieli zamawiam tarcze i sprężyny to wrzucę jakiegoś tutoriala bo nie wygląda to na trudną sprawę.

AdamFilip · Wysłany: Sob 20:50, 05 Mar 2011 Temat postu:

Tak ku przypomnieniu, tarczki jak będziesz zakladal namocz w oleju. Mariusz mi tak radził. Wink

OxBown · Wysłany: Nie 21:30, 06 Mar 2011 Temat postu:

drugie zdjecie to na deklu nie ma uszczelki bo wyglada jakby byla. klucz dynanometryczny i niebieski plyn antyodkrecacz z leroya za 15zl.

wogole zastanawiam sie dlaczego u Ciebie wszystko takie czarne jest. i tarcze i przekladki.

tomo · Wysłany: Pon 8:38, 07 Mar 2011 Temat postu:

AdamFilip · Wysłany: Pon 11:58, 07 Mar 2011 Temat postu:

Dokladnie takie same miałem objawy, z 5 na 6 i po wymianie tarcz i przekładek ustąpiło.

Mariusz · Wysłany: Pon 21:57, 07 Mar 2011 Temat postu:

No i d...a fotki zrobione ale czasu aby je wstawić to już nie miałem Evil or Very Mad

Tomo sprawę załatwił Wink

jednak gdyby się miała moja fotorelacja z wymiany sprzęgła w Z1000 przydać to piszcie.

mihoo · Wysłany: Wto 10:45, 08 Mar 2011 Temat postu:

Mariusz wstawiaj fotosy,zawsze dla porównania będzie między dużym a małym Zeciszem.
Pozdro

tomo · Wysłany: Wto 15:43, 15 Mar 2011 Temat postu:

Pany przyszło mi już prawie wszystko co pozamawiałem. Ekspresowa wysyłka, bo zamawiałem tarcze sprzęgła wczoraj w select-shop.pl oraz filtr oleju, uszczelkę i kilka gadżetów w larssonie - jakież moje było zdziwienie na widok kuriera GLS z dwiema paczkami na moje nazwisko Smile

banan nie schodzi mi z buzi. Czekam jeszcze na olej, myślę że jutro się pojawi i zabieram się do roboty Smile

Powiedzcie mi jak to jest z tymi tarczami, bo znowu widzę że ile użytkowników tyle opinii na temat moczenia tarcz w oleju. Będąc dzisiaj w salonie Kawasaki w Krakowie tak z dupy zacząłem rozmawiać z jednym ze sprzedawców i mówił że to bzdura, trochę z nim powymieniałem poglądów i w końcu facet zawołał mechanika i ten potwierdził jego wersję że maczanie tarcz sprzęgłowych to wnoszenie drzewa do lasu bo bez pałowania po założeniu one i tak same się "namoczą" i dotra że się tak wyrażę.

tomo · Wysłany: Śro 20:54, 30 Mar 2011 Temat postu:

I po wymianie!

Wymiana bułka z masłem. Gdy wyjechałem z garażu cieszyłem się jak dziecko Wink

Sezon rozpoczęty ahhh ! Wink

)

Szerokości wszystkim ! Wink

Tallusek

Witam wszystkich. Biorę się za wymianę tarczek sprzęgłowych w zecie z 2004 roku. I zastanawiam się czy wycięcia na zewnątrz tarczek mają jakieś znaczenie tzn. czy musza być ustawione w jednej lini nacięciami czy też jak wsadze tarczkę do kosza sprzęgłowego jest bez znaczenia i jedyna rzecz o ktorej muszę pamiętać to odpowiednie ustawienie ostatniej tarczki. I kolejne pytanie czy te x2 piescienie które mają znajdować sie w koszu sprzęgłowym muszą być na samym jego końcu przed tarczkami? Z góry dzięki za odpowiedzi i mam nadzieje że mnie wszyscy zrozumieli Very Happy

avator

podobnie jak w 1000
a jak masz niepewność to odsyłam do serwisówki roz. 6 clutch

dziii

Panowie z racji tego że tematów jest sporo nie chcę zakładać nowego i dlatego spytam tutaj : Ostatnio zauważyłem w moim z 750 coś dziwnego. Ciężej wchodzą biegi, przy wrzucaniu pierwszego biegu ładnie szczeli ( głośno słychać ) i mocno szarpnie do przodu parę cm. Druga sprawa to że jadę 1,2,3 .... i później redukcja przegazówka schodze do pierwszego biegu obroty nie spadają a moto chcę jechać dalej i wtedy mocno musze wcisnąć hamulec żeby wychamować ale gydbym puścił to moto po mimo wciśnietego sprzęgła chciałby delikatnie jechać dalej ;/

i teraz pytanie o co kaman ?

przeszukałem forum ale nic podobnego nie znalazłem

dodam że z wrzucaniem i redukcją biegów zero problemów Smile

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Problemy techniczne - Z750/R/S/Z800/Z900	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4, 5 Następny
Strona 4 z 5