FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy    Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj

Z1000 (2010-2013) - modyfikacje Idź do strony 1, 2, 3, 4, 5, 6  Następny

Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX

Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat
Autor	Wiadomość
lubon Bywalec Dołączył: 04 Sie 2011 Posty: 152 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Pabianice - łódzkie Płeć:	Wysłany: Pon 7:39, 08 Sie 2011    Temat postu: Z1000 (2010-2013) - modyfikacje Witam wszystkich ciekawi mnie ilu z nas bryka już nowymi zetami. Jakie modyfikacje zastosowaliście w sprzętach (wydech, klamki, crash pady, kufer itd) . Ja mam z roku 2011 kolor zielony i po przesiadce się na niego brakuje mi bardzo regulacji klamki sprzęgła od tego muszę zacząć i skasować luz na rol gazie. Co do wydechów to póki co nie mam zdania wypaliły się seryjne i nawet to miło gada sobie.
Powrót do góry
AdamFilip Zetofil Dołączył: 15 Sie 2008 Posty: 1324 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: WPU Płeć:	Wysłany: Pon 8:07, 08 Sie 2011    Temat postu: Modyfikacji można zrobić wiele jeśli chcesz regulację sprzęgła to ma ją RIZOMA [link widoczny dla zalogowanych] jeśli chodzi o wydech to jest już ich sporo, ja mam cały układ akrapa http://www.youtube.com/watch?v=-aNUfvywZ1A i zajebiście to gada, niski basowy dźwięk http://www.youtube.com/watch?v=xWscNU-EW8o&feature=related Ostatnio zmieniony przez AdamFilip dnia Pon 8:13, 08 Sie 2011, w całości zmieniany 2 razy
Powrót do góry
mihoo Administrator Dołączył: 07 Kwi 2010 Posty: 6235 Przeczytał: 93 tematy Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Gdańsk Płeć:	Wysłany: Pon 10:13, 08 Sie 2011    Temat postu: kolego lubon zapraszam do działu "POWITALNIA"! Ostatnio zmieniony przez mihoo dnia Pon 10:14, 08 Sie 2011, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
lubon Bywalec Dołączył: 04 Sie 2011 Posty: 152 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Pabianice - łódzkie Płeć:	Wysłany: Pon 10:40, 08 Sie 2011    Temat postu: Ja też biorę pod uwagę akrapa ale tylko 4 w 1 inna opcja nie interesuje mnie widzę że go hamowałeś ile wyszło na kole ?
Powrót do góry
Gość	Wysłany: Pon 17:04, 08 Sie 2011    Temat postu: Adam to Twój na hamowni z motocyklowej? Chwal się ile pokazał bo nic nie da się odczytać na filmiku
Powrót do góry
MAT Stary wyga Dołączył: 01 Wrz 2010 Posty: 545 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Warszawa/Drohiczyn Płeć:	Wysłany: Pon 17:09, 08 Sie 2011    Temat postu: Pokazało 143,8KM
Powrót do góry
AdamFilip Zetofil Dołączył: 15 Sie 2008 Posty: 1324 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: WPU Płeć:	Wysłany: Pon 18:41, 08 Sie 2011    Temat postu: Na tej z BP 143,8 ale coś nie tak im wyszło, krzywo stało moto, pomiar wyskoczył zaraz po odcince, a nie jak u wszystkich po dłuższym liczeniu i skakało tylne koło, powiedzieli, ze mam w nowym motocyklu krzywą felgę z tyłu, strasznie mnie rozbawili , bo na kole u Tomka Kędziora wyszło 140, a na innej takiej jak ma Ratka 148 i komu wiara Grunt, że PC i wydech robi swoje, staje na koło z gazu bez problemu z drugiego biegu, z trójki też ale ze sprzęgła, więcej nie trzeba, nawet o B-Kingu już zapomniałem ale myślę o Ducati. No ale to w innym dziale...
Powrót do góry
lubon Bywalec Dołączył: 04 Sie 2011 Posty: 152 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Pabianice - łódzkie Płeć:	Wysłany: Pon 18:56, 08 Sie 2011    Temat postu: Adam mam pytanie bo dobrze nie widać tego masz same końcówki czy katalizator tez wywalony jest bo z tego co widzę na stronie akrapa to 4 w 1 jest przelot kompletny bez kata z kolektorami ale może się myle
Powrót do góry
AdamFilip Zetofil Dołączył: 15 Sie 2008 Posty: 1324 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: WPU Płeć:	Wysłany: Pon 20:38, 08 Sie 2011    Temat postu: Mam caly uklad 4-2-2 z kolektorem takim jak 4-2-1 tylko jest przejscie na dwa ktotkie zamias jednego dlugiego
Powrót do góry
Vale_46 Bywalec Dołączył: 03 Lis 2010 Posty: 179 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Płeć:	Wysłany: Śro 19:17, 10 Sie 2011    Temat postu: Moim skromnym zdaniem redukcja "kultowych" 4-4 do 4-1 to zwykłe okaleczenie zeta... Jedyna akceptowalna opcja wydechowa to 4-2 tak jak ma Adam... ale to kwestia gustu Moc imponująca!!! ale mój na "serii" też z dwóji na gumę idzie bez kłopotów a potrafi nieco polecieć również na trójce z pomocą sprzęgła Z praktycznych kwestii to faktycznie klamki bym wymienił i oczywiście amortyzator skrętu (Adam zna temat ) Będę chyba też coś dłubał w ustawieniach zawieszenia... Właśnie przed chwilą wróciłem z 2-dniowego wypadu w Bieszczady i chciałbym coś poprawić... no i masakra! - tylna opona Dunlop D210 "znikneła" mi po 6 tys. km. Dramat!
Powrót do góry
RasAlGhul Zetofil Dołączył: 15 Lut 2011 Posty: 1437 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Banino Płeć:	Wysłany: Śro 19:23, 10 Sie 2011    Temat postu: Sry za OT, ale w końcu ktoś zajeżdża opony w takim tępie jak ja. Rekord to Metzeller MEZ1 w 3,5 tyś.
Powrót do góry
filipek Stary wyga Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 928 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Inowrocław Płeć:	Wysłany: Śro 19:25, 10 Sie 2011    Temat postu: Adam coś się kiedych chwalił że zjadł seryjną gume w 2-3kkm bez palenia
Powrót do góry
Vale_46 Bywalec Dołączył: 03 Lis 2010 Posty: 179 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Płeć:	Wysłany: Śro 19:49, 10 Sie 2011    Temat postu: Miałem kilka mocnawych naked'ów w tym poprzedniego zeta i jakoś zawsze trafiałem na Michelin Pilot Road 2 - dwu składnikowe. No i spokojnie 10tys wytrzymywały! Seryjne D210 są jak widać dosyć miękkie i zrywność Zeta masakruje tę gumę jak na mój gust zbyt szybko.... Oczywiście nie mówię o jakimkolwiek "paleniu lacza" - zwykłe łagodne "zetowe" ruchy uliczno-drogowe Teraz spróbuję Dunlop RoadSmart.
Powrót do góry
AdamFilip Zetofil Dołączył: 15 Sie 2008 Posty: 1324 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: WPU Płeć:	Wysłany: Śro 20:43, 10 Sie 2011    Temat postu: filipek napisał: Adam coś się kiedych chwalił że zjadł seryjną gume w 2-3kkm bez palenia No właśnie, docieranie i później kita bez koła, seryjny Dunlop d210 się zesrał ale teraz mam tego nowego dwuskładnikowego Dunlop SportSmart i powiem, że jest zajebiście, z 7tys. wytrzyma na 100%. A dziś zmodyfikowałem swojego zeta i to koniec modyfikacji. [link widoczny dla zalogowanych]
Powrót do góry
filipek Stary wyga Dołączył: 18 Sie 2010 Posty: 928 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3 Skąd: Inowrocław Płeć:	Wysłany: Śro 21:27, 10 Sie 2011    Temat postu: Nie pasuje do Twojego Zeta! Musi być czarny!
Powrót do góry
Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony 1, 2, 3, 4, 5, 6  Następny
Strona 1 z 6

Skocz do: Wybierz forum Z1000 / Z1000SX - Duże Zety----------------Ogólne - Z1000/Z1000SXProblemy techniczne - Z1000/Z1000SXTuning / Akcesoria - Z1000/Z1000SXWarszawaPołudnieWest Coast Zetors Z750 / Z750R / Z750S / Z800 / Z900 - Średnie Zety----------------Ogólne - Z750/R/S/Z800/Z900Problemy techniczne - Z750/R/S/Z800/Z900Tuning / Akcesoria - Z750/R/S/Z800/Z900 Z250 / Z300 / Z400 / Z650 - Małe Zety----------------Ogólne - Z250/Z300/Z400/Z650 Problemy techniczne - Z250/Z300/Z400/Z650Tuning / Akcesoria - Z250/Z300/Z400/Z650 Warsztat----------------Zrób to sam Fora glówne----------------O motocyklach ogólnieAkcesoria motocykloweSpotkania, zloty, ustawkiOficjalne Z-loty forumoweTechnika jazdyWarsztaty, salony, sklepyKoszGrupa PółnocCentralna PolskaPołudnie-ŚląskNa obczyźnieKanciapa  Giełda----------------Kupię / Sprzedam / Oddam / ZamienięReklama Ogólne----------------PowitalniaGaleriaOfftopicLinkowniaUsprawnienia i problemy na forumKontaktowi Shoutbox----------------  Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach