Moc naszych zetów - Z1000/Z750

handsonmyface1

No to ja mam następujący problem: wczoraj na hamowni mój Z750 z 2008 r. wypluł jedynie 97 koni na wale i 87 na kole. Czyli 9 koni w plecy na wale na dzień dobry, co ciekawe każde moto które przy mnie było hamowane (CBR F4i, Fireblade 1000RR, Kawa 636) miało 9-10 koni mniej niż wskazanie seryjne.

Hamownia była za free z jakiegoś eventu z Moto-Akcesoria (firma niby z Poznania), chłopaki twierdzą, że wszystko z nią ok i ‘zawsze wychodzi mniej niż seria’ bez tuningu. Na forum widzę jednak że u Was wszystko gra (na poprzednim odwiedzanym przeze mnie forum SV650 pomiary też dawały dobre rezultaty).

Co ciekawe twierdzili, że to może przez mój wydech Very Happy

ale on raczej nie zakłóca pracy silnika (Ixil Hyperflow), do tego filtr K&N świeżo założony.

https://youtu.be/vt3P93VG5n0

Moje pytanie: o co chodzi? Very Happy

mihoo

Tak się składa,iż w ubiegłym roku "Cerbol" (bo tak nazywa się owa firma) obsługiwała akcję "hamownia" przy moto-akcesoriach w Gdańsku.
Nie wiem czy to jakaś notoryczna wada tego mobilnego urządzenia,czy tak ma być i kropka,ale mi i Kalinie urwało ze 11 kuni... względem wpisu w dokumentach. Rolling Eyes

Ktoś zaraz napisze,że to przez wymianę końcówek wydechu oraz filtra na sportowy... Razz

handsonmyface1

Dokładnie tak mi wczoraj panowie 'specjaliści' powiedzieli Very Happy

ale ogólnie nie sprawiali wrażenia osób znających się na swoim fachu Very Happy

Nazwa się zgadza ale ciekawe też, że na wspomnianym forum SV w zeszłym roku ludzie wrzucali wykresy z tej samej akcji M-A i też z Cerbola i... moc się zgadzała :O

4lehandro

W trakcie pomiaru mocy znaczenie ma również między innymi temperatura oraz paliwo jakie masz w baku.
Oczywiście nie urwie tu się nie wiadomo ile, ale jednak potrafi to udusić kilka koni zwłaszcza, że fabryka nie jest w stanie zrobić tysiąca zetek o jednakiej mocy i wahanie między każdą nówką też może być na poziomie paru małych koników.
Tym samym jeszcze kondycja i już te kilka koni się spokojnie uzbiera.

handsonmyface1

michalkowal

dzisiaj hamowalem swoja:
zet 1000 rok 2004
seryjny wydech skrocony i wypruty, wrzucony filtr powietrza pipercross bez airbox moda:

konie: 127,52 na wale 116,50 na kole
moment: 94,52 na wale, 91,25 na kole

4lehandro

Ivor

4lehandro

Dziękuję za tekst. Cytuję:

"Teoretycznie stereotyp został potwierdzony, ale 0,7KM"

"Różny dostawca, różne osiągi – drugi stereotyp został teoretycznie potwierdzony. Praktycznie nie jest jednak tajemnicą, że paliwa mogą różnić się nawet na stacjach z tym samym logo. Czynników może być wiele – od domieszek uszlachetniających (lub wręcz przeciwnie), przez czystość cystern wożących paliwa, aż do utrzymania (lub nie) różnorakich standardów przez poszczególne filie."

"Faktem jednak jest, że paliwa typu „Premium” (Verva, Ultimate, V-Power, itp.) mają sporo domieszek czyszczących. Stosowanie ich rzeczywiście może stworzyć większą moc, jednak w innych okolicznościach. Jeżdżąc zawsze na paliwie wysokiej jakości, wnętrze silnika utrzymane jest w czystości i nie powinny tworzyć się w nim tak zwane nagary. Co więcej paliwa o najwyższej liczbie oktanowej oznaczają spokojniejszy i mniej detonacyjny proces spalania. To z kolei w długodystansowym teście wykazałoby, że silnik jest mniej zniszczony, a co za tym idzie, może dysponować większą mocą i posłużyć przez więcej kilometrów."

"W silnikach, których cechy konstrukcyjne pozwalają na osiąganie dużych prędkości obrotowych i mocy, stosowane muszą być benzyny o wyższych wartościach liczby oktanowej."

"Przy spalaniu detonacyjnym silnik „traci moc”, a więc stosowanie benzyn o zbyt niskiej LOB i LOM [szczegóły poniżej – red.] może uniemożliwić osiągnięcie parametrów pracy wynikających z konstrukcji silnika."

Generalnie dziękuję za tekst bo dalej potwierdza moje słowa "znaczenie ma również między innymi temperatura oraz paliwo jakie masz w baku. Nie urwie się tu nie wiadomo ile,..."
Tym samym nadal utrzymuję, że czynników jest kilka, a ich skumulowanie pozwoli nawet w tym samym silniku w różnych warunkach uzyskać różną moc. Co dopiero w różnych maszynach o różnym stopniu zużycia jednostki napędowej.

Ivor

Prawda jest taka, że możesz postawić 2 takie same zety i każdy pokaże inny wynik, nie ma 2 takich samych silników i motocykli.

Szkoda, że cytat urywa się przy 0,7 KM bo podane jest również, że,paliwa 98 i wyżej kosztują średnio 10% więcej.

mihoo

@4lehandro - skoro tak lubisz czytać,proponuję lekturę typu "service manual" - tam będzie jaką wartość oktanową zaleca producent. Razz

4lehandro

Kolega Ivor lubi. Ja tylko skorzystałem z jego uprzejmości i zacytowałem treść odnoszącą się do potwierdzonych różnicach w mocy przy użyciu innego rodzaju paliwa.
Co do tego 10% droższego to względem tematu naszej dyskusji o różnicach w mocy nie widzę powiązania, ale rozumiem, że lubisz oszczędzać na moto więc dla mnie zrozumiałe, że wspomniałeś. Ile to można na cały sezon zaoszczędzić! Wink

Jak poczytałeś dalej to dowiedziałeś się na pewno, że to 10% droższe paliwo będzie zapobiegać zbieraniu się nagarów w silniku co wydłuży jego żywotność i pozwoli zmniejszyć ryzyko wystąpienia usterek w jego wnętrzu. Co więcej charakter przebiegu procesu spalania (wyżej oktanowego paliwa) jest łagodniejszy, a zatem paliwo "oszczędza" jednostkę napędową. Paliwo z niższej półki jest już nieco mniej przyjemne dla naszego moturka.

Tym samym lepsze paliwo to lepsze osiągi i wydłużona żywotność silnika co kolega potwierdził artykułem do którego podesłał link.
mihoo nie oszczędzaj na eksploatacji;) A co do serwisówki to zaleca się użycie paliwa wysokooktanowego.

Ivor

Różnica jest na poziomie błędu statystycznego więc nie widzę różnicy.
Napisałem o 10% wyższej cenie bo tamten cytat był wyrwany z kontekstu.
I po pierwsze jesteśmy tutaj żeby dyskutować, więc z łaski swojej nie zaglądaj mi do kieszeni, bo nie zauważyłem, żebym pisał cokolwiek jakie paliwo tankuje.

4lehandro

Ivor

Nie chcę mi się ciągnąć dalej tego OT.

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> O motocyklach ogólnie	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4, 5 Następny
Strona 4 z 5