Pytania odnośnie SX

jagna

Podziwiając od kilku lat historie motocykli znanych mi bliżej lub dalej doszłam do wniosku, że są trzy główne przyczyny tak małych przebiegów w kilkuletnich motocyklach:
1. Stuningowany licznik ( i tu nie tylko Polacy ale Niemcy i Słowacy są w czołówce).
2. Kraksa/awaria która uziemia moto na dłuższy czas.
3. Prawdziwe małe przebiegi, rzecz raczej rzadka, bo mało kto kupuje drogie moto wiedząc, że wyskoczy nim dwa razy w roku koło komina i raz na zlot w Częstochowie Very Happy

Więc jak widzisz w trzylatku 5tys to naprawdę dobrze go sprawdź.

kopi800

Dicio

Szczerze to nie wieżę w takie cuda ale się zdarzają Very Happy

kopi800

Dzisiaj rozmawiałem przez telefon z tym właścicielelem, który sprzedaje tego SX-a i facet twierdzi, że motocykl jest całkowicie bezwypadkowy i nie był ani naprawiany ani też przerabiany, ma jeszcze oryginalne opony. Co więcej, cena jest do negocjacji!
Pytałem się o ten czerwony dzyngs do regulacji tylnego zawiasu i mi powiedział, że jest pierwszym właścicielem i taki był od nowości, przebieg też autentyczny, ma książkę serwisową. Twierdzi, że sprzedaje, bo ma trójkę dzieci i absorbującą pracę, więc nie ma czasu na motor.

Facet ma tego SX-a w kredycie, więc Brief jest w zastawie w banku. Jeżeli się zdecyduję go kupić, to facet wpłaca resztę kredytu do banku i odbiera Brief i mi go przekazuje. Myślę, że można to zrobić tak, że ja wpłacam za niego część kredytu do banku tytułem części ceny sprzedaży a resztę ceny bezpośrednio jemu.

Warto jednak sprawdzić u jakiegoś Dealera Kawasaki albo najlepiej tam, gdzie ten motocykl był kupiony, czy faktycznie do zielonego SX-a z 2014 roku montowali czerwony regulator tylnego zawiasu - bo to jest co najmniej dziwne. Być może to jest rocznik 2013 ale model 2014 i może na początku produkcji tak było, że faktycznie montowali czerwony dzyngs do zielonego...

Pytanie do Jagny:

Jakie dokumenty trzeba mieć, żeby zarejestrować u nas moto z Niemiec?
Kiedyś ściągałem Hondę z Niemiec ale to było 10 lat temu, więc coś może się zmieniło?

jagna

Nie odpowiem ile się zmieniło, bo to moje pierwsze moto od Niemców. Żeby zarejestrować musisz mieć brief (dowód rejestracyjny) i umowę kupna sprzedaży albo fakturę.
A co do dzyndzla, to myślę,że jest bardzo nikła szansa, że w fabryce się pomylili i ja bym odpuściła to moto. U nas bite moto z tego rocznika kupisz za 30 tys, więc ta cena do negocjacji to żadna okazja. Rozumiem, ze trudno się oprzeć ale zajrzyj do serwisu z motocyklem na dokładne oględziny zanim podejmiesz decyzję. Mój kolega ostatnio walnął frontem w samochód i opony zostały nienaruszone, choć cały przód moto jest do wymiany (nie wiemy jeszcze co z ramą) więc oryginalne opony to jest żaden argument.

damiang

Raczej nie kupił tego moto fabrycznie z czerwoną regulacją zawieszenia, także niech nie wciska Ci bajek Smile

Rok 2014 ma szarą regulację i taka powinna być - jest inna - żaden dealer by takiego moto nie wypuścił dla klienta, to akurat mocno widoczny element konstrukcyjny i taki egzemplarz trafiłby z powrotem do centrali na wymianę tej felernej regulacji.

To polift, licznik i malowanie się zgadza, rocznik 2014 - w wersji przedliftowej w ogóle nie było regulacji tylnego zawieszenia (znaczy w każdym moto jest, ale nie każde ma elektrykę czy właśnie taki ręczny wihajster - klucz w rękę i kręcisz amorem - tak jest w przedlifcie).

Zalecana duża czujność podczas oględzin Smile

Corter

Ktoś gdzieś kiedyś pisał w jakimś teście, że wersja przedliftowa bez KTRC dziwnie się prowadzi. Zawieszenie tylne jest jakieś mało precyzyjne. Potwierdzacie różnicę, o ile miał ktoś okazję porównać?

kopi800

Corter

Opony-kartoflaki to wiadoma sprawa, ale czy jest rzeczywiście jakaś odczuwalna różnica między wersją z i bez systemów. Nie miałem dotychczas moto z takimi ulepszeniami, więc nie wiem czego można się spodziewać w praktyce podczas jazdy.

kopi800

damiang

Z tego, co pisał REM, 2017 nie ma anty-wheelie. Ma tylko usprawniony KTRC Smile

Mój dealer na pytanie, czy nowy model ma coś, jak anty-wheelie wzdrygnął tylko ramionami Smile

Co do KTRC, napiszę po raz kolejny - warto. Naprawdę pomaga podczas jazdy, przejedź się z tym systemem i sam sprawdź, bo ciężko opisać. Mi uratował parę razy dupę podczas przelotu w pełnym deszczu i raz na zjeździe z ronda, gdzie ktoś sypnął sobie trochę piachu Smile

A ABS to już w ogóle podstawa podstaw.

kopi800

Kurcze, to już nie wiem co z tym anty-wheelie , ma czy nie ma, bo materiały prasowe mówią, że ma ale faktycznie dealerzy nie wiedzą dokładnie.

jagna

Zrobiłam pierwsze 7tys i z przykrością zauważyłam, że mam mocno porysowaną szybę od środka, to jakaś nadwrażliwość tych szyb (Puig) czy moja jest jakaś felerna?
Widziałam w innym wątku, że ktoś montował szybę Zero Gravity, sprawdza się lepiej?

damiang

jagna

Od strony kierowcy znaczy (czyli ta część gdzie kamienie raczej nie uderzają), podejrzewam, że to rękawiczki, bo letnie mam z plastikami ochraniaczy nadgarstków na zewnątrz a pcham je tam od czasu do czasu.
W VFR miałam szybę MRA i nic takiego się nie robiło a rękawiczki te same.
Nie wiem czy na fotach będzie coś widać, bo jest cała utytłana w owadach a dzisiaj odstawiam Ziutka do mechanika i na myjnię nie ma sensu jechać Very Happy

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 10, 11, 12 Następny
Strona 7 z 12