Z1000sx vs VFR1200

InkRZE

Czy ktoś przesiadał się z jednego na drugi i może podzielić się swoimi obserwacjami/doświadczeniami? Roczniki 2011. Wyposażenie zbliżone.

lubon

ciekawy temat chętnie bym poznał opinie innych ale podejrzewam że nie znajdziesz tutaj użytkowników vfr1200
sam się mierze ze zmianą mojego golasa na coś w owiewce i troszkę bardziej turystycznego - mam na myśli możliwość montażu bocznych kufrów bez dodatkowych stelaży
byłem oglądałem jedną vfr nie jeździłem bo pogoda była kiepska ale co mi się od razu rzuciło to pozycja mocno pochylona - ciężar opierałem na rękach i no i ta praca silnika jakaś taka nie wyraźna
może na dniach się przejadę wersją w automacie to wtedy coś więcej opiszę

PatrycjuszRSV

ja jedynie porównanie mam Z1000 vs VFR800 2005 gdyż mam oba ale na ile VFR1200 jest podobne do VFR800 to nie wiem

kopi800

pitrak

To troszeczkę nie ta sama liga Sad

niestety

Musiałbyś porównać ZZR-a z VFR-ą Smile

Andxx

blagam tylko nie w automacie!!

kopi800

lubon

BMW S1000XR - wydaje się ciekawą opcją
ZZR klasa sama w sobie ale by się zapakować znowu jakieś stelaże i inne pierdoły montować

meratron

Ja się podzielę wrażeniami z VFR 1200, bo zanim kupiłem tej wiosny swoją kawę SX to VFR był moim pierwszym wyborem.
Długo szukałem dealera, który by udostępnił mi taki sprzęt, bo w Hondzie, trudno się doprosić o egzemplarze testowe - "za mało VFR-ek sprzedaje się w PL aby robić jazdy testowe sprzętem za 60k" - powiedział mi sprzedawca Sad

W końcu w W-wie dealer pozwolił zrobić mi jakieś 100km VFR-ka (Jestem ze Sz-na wiec zrozumcie moją determinację).
Ogólnie piec w tym sprzęcie jest naprawdę awesome, ciągnie jak lokomotywa i moc zawsze jest z tobą! Pozycja też jest turystyczna choć kolanka troszkę zadarte, nie jest to GS; plecak też nie będzie się chciał rozwieść po 400km. Wygląd to kwestia gustu - dla mnie troszkę za grzeczny.
Wałek kardana - wiadomo - no problems. Dlaczego więc kupiłem SX-a w wersji turing an nie VFR?
trzy powody:
- waga i poręczność - VFR jest po prostu ciężkim klocem 270 kg to problem w city, a ja jednak głównie śmigam po mieście, na co dzień i lubię mieć pod sobą poręczną maszynę. Jeśli jednak wozisz swoje 4 litery do roboty katamaranem a rakiety używasz 2 razy do roku PL- Hiszpania czy Chorwacja i masz wolne 60 kawałków to bierz VFR-kę
- Wygląd - jak zobaczyłem SX-a tego zielonego szerszenia z kozackimi kuframi w salonie, to już nie mogłem przestać o nim myśleć. To tak jak z kobietą jak Ci się podobają jej długie nogi, biust i inne takie to mniej się troszczysz o to czy dobrze gotuje i wie gdzie na mapie leży Albania, po prostu chcesz się z nią umówić i już. Goście od designu Kawasaki mają ostatnio rękę do dzieł sztuki; Nija H2R to kwintesencja super bike.
- Cena - SX był tańszy od VFR o naście kawałków, a że kupowałem maszynę za cash, to wolałem wydać mniej niż więcej,

Zrobiłem swoim SX-em od wytoczenia go z salonu w marcu br 4k km i ani razu nie żałowałem, że podjąłem taką decyzję. Jak pisze ten komentarz to ONA stoi sobie przed biurem lśniąc bezczelnie tym swoim cudnym zielonym metalikiem i łypiąc na mnie swymi gałami i wie, że ja ją kocham Smile

I nie obchodzi mnie, że kitowa owiewka jest słaba a plecak rozpuszczony przez BM-ke narzeka, że z tyłu mało miejsca i twardo, zawsze można wyłączyć intercom i wio do przodu... Smile

kopi800

meratron

Owiewka jest zdecydowanie lepsza, testówka miała dodatkowo przykręcony deflektor więc za plexiglasem panował spokój.
Użytkownicy pierwszych VFR-ek (2010-2012) narzekali na szarpnięcia i dławienia przy 3-6k obrotów.
Honda wgrywała im nowe mapy zapłonów - można sobie poczytać na forum VFR-ek. Ja testowałem 2014 i nic takiego się nie działo. Jednak moje subiektywne odczucie jest takie, że SX bardziej liniowo oddaje moc z dołu. Wczoraj z plecakiem skoczyliśmy nad jezioro do Reichu i dla zabawy turlałem się za Niemcami na zapiętej szóstce po mieście. Do 45 km/h SX nie protestował.
VFR - pewnie przez bezwładność kardana, już by raczej szarpał i wierzgał.

zoltaibiza

Zanim kupilem SX'a to tez bralem pod uwage VFR'ke ale niestety odpadla przez automat ktory byl montowany w 1 modelach. Niestety nie mialem okazji na niej sie przejechac.
Co mnie baardzo wkurza w SXie... to to ze nie ma centralnej stopki i smarowanie łańcucha w trasie to masakra jakaś...
No ale oprocz tego to swietny sprzet.. tak jak pisze meratron Wink

meratron

Ja zamówiłem od razu Scottoilera; nie jest to żaden High-tech czy super hiper, ale daje radę. Choć pierwszy poszedł do reklamacji, jak się potem okazało - niepotrzebnie. Po prostu goście w Kawasaki przy pierwszym i drugim montażu nie odpowietrzyli systemu. W końcu sam na to wpadłem i od tego czasu jest ok. Wiec jak ktoś sobie kupi Scotta to niech lepiej sam montuje takie gadżety Smile

. Musze przyznać, że jak pierwszy Scott był w reklamacji to smarowanie łańcucha w SX-ie było udręką ze względu na niskie i rozbudowane kominy i b. słaby dostęp do łańcucha.

zoltaibiza

Wiem ze to nie na temat...

Tez chcialem to zapodac ale podobno chlapie dosyc mocno. Jak to jest u Ciebie ?

rychu

Nie chlapie, musisz tylko kupić ori olej ze Scotta najlepiej niebieski bardziej gęsty a jest jeszcze czerwony ale bardziej rzadki no i masz dodatkowo regulację(w formie nakrętki) jak mocno ma lecieć, wszystko mozesz poustawiać.W czasie deszczu mocniejsze smarowanie, suszara ustawiasz na mniejsze kapanie 😃

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony 1, 2, 3 Następny
Strona 1 z 3