Z 1000SX - problem z piszczącym napędem

lonnet

Serwis nie widzi wady.... dobrze że własną dupę widzą.... sorka ale tez miałem przejścia z serwisem Kawy, mało co brakowało a musiałbym szukac 11000 za listwę przepustnic, którą sami zdupczyli.

W serwisówce jest taki arkusz opisujący stan przyjecia moto, powinni go wypełniać, ale nie robią tego żeby miec wytłumaczenie że taki motong przyjechał.

Poproś o uzasadnienie producenta - o ile jeszcze nie otrzymałeś, po drugie zgłoś sprawę do Federacji Konsumentów i Państwowej Inspekcji Handlowej (na stronie UOKiK znadziesz trochę porad.
Sprawdź też czy zębatka nie była uszkodzona wcześniej (ja byłem świadkiem gdzie goście z serwisu kawy odkręcili częśc od nowego motonga i przełożyli do mojego - rozwalająć do imentu i jeden i drugi.
Wiem że nowe pachnie nowym, ale z drugiej strony..... sam się troche sparzyłem.
Aha ja nie wiem - może spróbuj napisać do JT sprocekts - i poprosić ich o tolerancję płaskości (bo chyba o to chodzi) na zębatkach. Ponadto sprawdz czy łańcuch nie jest zużyty. - skoro zębatka chodzi na boki może być problem z materiałem - pod wpływem siły po porstu się wykrzywia. Sprawdz dokładnie wierzchołki zebów czy nie są uszkodzone (np uderzone etc - podczas montażu różne rzeczy mogą się dziać).
Zębatka nie może chodzić na boki, bo wtedy łańcuch szybciej się zużyje (nierównomiernie przeciążany) mógłbyś jescze jedną sprawę zrobić - zmierzyć średnicę w kilku miejscach i bedziesz widział czy żebatka jest okrągła czy owalna (jak to drugie to ja bym wymieniał jak najszybciej).
Co do zębatek są one hartowane indukcyjnie na określoną głębokość (tylnie) żęby utwardzić i zwiększyć odpornosć na ścieranie - materiał bazowy jest ulepszany cieplnie (hartowany i odpuszczany) na jakieś 30-40 HRC (1000-1200 MPa) żeby zachować stabilność wymiarową i wytrzymałość.
Krótko moim zdaniem bubel założony i tyle.

tecmax

Generalnie mamy porażkowego dystrybutora Kawasaki, to raczej nie jest wina twojego serwisu tylko Probike'a maja wszystkich i wszystko w DUPIE - przerabialem ale odpusciłem w pewnym momencie. Generalnie to skórak za wyprawkę w twoim przypadku ale powinno tom wygladac tak: rzeczoznawca, pismo od prawnika skierowane do warsztatu i dystrybutora oraz angielska wersja do europejskiego dystrybutora bo sam Probike nic z tym nie zrobi, dla nich liczy sie tylko kasa a nie klient. Są o nich równiez opinie w sieci.

kopi800

Dzisiaj oddałem moto do innego serwisu autoryzowanego Kawasaki. Ze starego serwisu oddali mi tylną zębatkę z poprzedniego zestawu napędowego, który był już raz wymieniony na nowy. Ta zębatka podobno była krzywa, lecz nowy serwis o dziwo!! stwierdził na specjalnym stalowym stole, że ta zębatka wcale nie jest wypaczona.

Ponadto okazało się, że według nich nowa zębatka w motocyklu też raczej jest prosta a wrażenie wypaczenia się zębatki na boki podczas obracania kołem powstaje w wyniku przemieszczającego się na boki łańcucha. Rolki łańcucha są nieco szersze od grubości zębatki, stąd też łańcuch ma prawo przemieszcać się na boki podczas szybszego obracania koła.

Brzmi to sensownie, tylko po co poprzedni serwis wymienił cały zestaw napędowy - być może nie potrafił znaleźć przyczyny piszczenia łańcucha i poszedł na łatwiznę, wymieniając cały napęd.

Tak czy tak piszczenie łańcucha lub łożyska przedniej zębatki jest nadal głośne, więc problem nadal istnieje i nowy serwis będzie miał niezłą zagwostkę, bo usterka jest nietypowa. Nawiasem mówiąc zębatki są Sunstara a łańcuch Enuma (czyli oryginalny zestaw, który jest montowany w nowych Z1000SX), więc najwyższa jakość!

Czy też tak macie w swoich zetach, że łańcuch podczas obracania koła przemieszcza sie na boki, stwarzając wrażenie jakby zębatka była krzywa?

Dawid31 · Gość

hmmm to co mam w pędzie zeskoczyć z zeta i gonić go patrząc czy łańcuch się porusza lewo prawo? NP. moto na stojaku tak- kręcimy kołem i mamy wrażenie że tak jest albo nie że biega lewo prawo a nie pomyślałeś że szybkość obrotów też ma wpływ? Na stojaku pokręcisz grabą do max np 10/h km a na trasie odkręcisz do np 110- km/h. Jak masz funfla niech karnie za Tobą jak lecisz i nagra możliwie zbliżając do tyłu moto kam , może masz przewrażliwione uczucia. Napęd w pewnych momentach wydaje odgłos piszczenia, wiercenia i co kto inny to inaczej nazwie....Nie wydaje mi się choć nie jestem fachowcem żeby ogniwa łańcucha aż tak znacznie pracowały na boki...

kopi800

Dawid31 · Gość

i co zobaczysz to żywym okiem? Ciekawe

zetosław

Akurat mierzyłem w sobotę bicie zębatki tylnej przy małym zetku przy biciu 0,4mm zębatki, łańcuch lata na całej szerokości rolki. Bicia przedniej nie badałem ale podejrzewam że to "latanie powoduje właśnie zębatka przednia"
Łańcuch lata po zębatce ale nie obciera!

mihoo

Problem kolegi kopi800 jest (co najmniej) nietypowy,ponieważ nie zdarzyło mi się aby łańcuch "piszczał" nawet przy przedłużanym ori o kilka ogniw.....

Wiem natomiast,iż głośny napęd może być,gdy nie jest odpowiednio naciągnięty,albo jak oringi są na wykończeniu lub ich po prostu nie ma;lecz tutaj ten schemat nie pasuje.

Osobiście postawił bym moto na stojaku,zdjął bym osłonę zębatki zdawczej,wrzucił bieg i prześledził ruch łańcucha,może wtedy wyjdzie,że coś nie dokręcone lub krzywo założone...?

MarcelT800

Panowie ja bym ściągnął łańcuch z przedniej zębatki i odpalił.Wtedy się upewnił że to nie silnik piszczy.

kopi800

Dzisiaj wypowiedział się drugi serwis, do którego oddałem wczoraj moto.

Stwierdzili:

1) mocowanie dolnego ślizgu na wahaczu było nieprawidłowe, więc ślizg trochę latał na boki i łańcuch nie pracował dokładnie na ślizgu, poprawili mocowanie;

2) dystans między zebatką a wahaczem (nie wiem o który im chodzi) podobno z jednej strony jest grubszy o ok. 0,5 mm i według nich to powoduje jednak jakieś bicie zębatki.

Proponują wykonanie na tokarce u nich za niewielkie pieniądze idealnego dystansu lub zamówienie nowego i wymianę, co powinno usunąć problem, jednak nie będzie to naprawa gwarancyjna, bo podobno 0,5 mm odchyłki to jeszcze w normie.

Uważam, że to chyba nie bardzo, że w rocznym motocyklu autoryzowany serwis proponuje mi jakąś sztukaterię. Nie bardzo chce mi się wierzyć, że w Kawasaki odchyłka 0,5 mm na dystansie to norma.

Jutro jadę do nich, żeby mi to pokazali, poza tym dlaczego mam płacić cokolwiek, skoro moto jest na gwarancji. A miałem kiedyś Hondę, w której nic się nie psuło! Confused

pitrak

To chyba jakiś żart . Niestety musisz się tam pofatygować i niech dokładnie wytłumaczą o co chodzi Mad

I nie pakuj się w żadne przeróbki na tokarce bo wtedy już nic nie zdziałasz . Motocykl jest na gwarancji i muszą usunąć tą usterkę albo dać tobie inny taki sam motocykl Smile

kopi800

pitrak

Proszę bardzo Smile

I nie daj się zwodzić . Rozmawiałem z serwisantem Kawasaki w Koszalinie Wink

i gościu aż parsknął ze śmiechu Smile

potwierdził moje przekonania Smile

jak "Bike" jest na gwarancji i oni są serwisantem Kawasaki na Polskę Smile

to oni muszą wymienić i co najważniejsze naprawić usterkę w ramach gwarancji ( o i ile to nie Ty przyczyniłeś się do tej niesprawności ) Smile

Dla tego radziłem Tobie abyś nie godził się na żadne przeróbki na tokarce póki Twój "Bike" jest na gwarancji Wink

Dołączam ten schemat Wink

Pozdrawiam i oczywiście daj znać jak to się toczy dalej Wink

kopi800

kopi800

Siema,

trochę czasu nie było mnie na forum, ale chciałbym zameldować, że problem piszczącego łańcucha został według serwisu Kawasaki usunięty - według nich winny był dolny ślizg, który wyskoczył ze swojego mocowania na wahaczu. Nie jestem tego w stanie sprawdzić w tych warunkach pogodowych, więc czekam do wiosny. Motocykl został mi dostarczony za darmo do domu po około 2 tygodniach od momentu oddania do drugiego serwisu - czyli w porównaniu do poprzedniego serwisu i tak szybko.

Co do bicia zębatki, to okazało się, że to nie zębatka jest krzywa, tylko tulejka, która jest założona na osi i jest łącznikiem między zabierakiem a łożyskiem (ciężko to opisać), ma luz ok. 0,5 mm w stosunku do osi i dlatego cały zabierak wraz z zębatką trochę chodzi na boki.
Tulejka została wymieniona na gwarancji na nową, która ma dokładnie taki sam luz!!! i to jest najdziwniejsze!!!! Okazuje się, że Kawasaki przyjęło, jeśli wierzyć serwisowi, tolerancję 0,5 mm na tę część!!
Efekt jest taki, że tylna zębatka zawsze będzie trochę chodziła na boki, ale według Kawasaki to w niczym nie przeszkadza!

Powyższe oznacza, że w każdym modelu Z 1000 jest tak samo. Jeśli ktoś to może sprawdzić u siebie - proszę o opinie.

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Problemy techniczne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4 Następny
Strona 3 z 4