Z 750 Dlaczego ?!

MarcelT800

Bzdety piszesz i tyle Razz

Lepiej kup sobie Z1000 z najnowszego.
Będzie moc której ci brakuje ,oczywiście szpan nowego dizajnu.

pitrak

Różnice w mocy zaczęły się od 2007-go roku Sad

do 2007-go "Z-eta" w "S-ce" miała fabrycznie 110 kM ( 81 kW ) Sad

Powodem obniżenia była zmiana wartości emisji spalin Sad

A tutaj model od 2007 i wyżej Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

Very Happy

A to dla leniuszków Wink

Informacje ogólne
Model Kawasaki Z750
Rok 2007
Kategoria Naked bike

Silnik i przeniesienie napędu
Pojemność skokowa 748 ccm
Typ silnika Rzędowy czterocylindrowy
Ilość suwów 4
Moc maksymalna 106.00 KM (77.4 kW)) przy 10500 RPM
Maksymalny moment obrotowy 78.00 Nm (8.0 kgf-m or 57.5 ft.lbs) przy 9300 RPM
Średnica cylindra x skok tłoka 68.4 x 50.9 mm
Zasilanie Wtrysk paliwa
Liczba zaworów na cylinder 4
Układ rozrządu DOHC
Zapłon Elektroniczny
Rozruch Elektryczny
System smarowania Ciśnieniowy z mokrą misą olejową
System chłodzenia Ciecz
Skrzynia biegów 6 biegowa
Wtórne przeniesienie napędu Łańcuch
Sprzęgło Mokre

Wymiary i wagi
Waga na sucho 207 kg
Obciążenie osi przedniej 51.0
Obciążenie osi tylnej 49.0
Wysokość siodła 815 mm
Prześwit 155 mm
Rozstaw osi 1,440 mm

Podwozie
Typ ramy Spawana z rur stalowych
Kąt główki ramy 24.5°
Wyprzedzenie 103 mm
Zawieszenie przód Widelec upside-down
Skok zawieszenia przedniego 120 mm
Zawieszenie tył Wahacz z systemem dźwigni
Skok zawieszenia tylnego 124 mm
Opona przednia 120/70-17
Opona tylna 180/55-17
Hamulec przedni Dwutarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem
Średnica przedniej tarczy (lub bębna) 300 mm
Hamulec tylni Jednotarczowy
Średnica tylnej tarczy (lub bębna) 250 mm
Układ wydechowy Brak danych

Prędkość i przyspieszenie
Prędkość maksymalna 230.0 km/h (142.9 mph)
0-100 km/h 3.8 sek.
Stosunek mocy do masy 0.5121 HP/kg

Pozdrawiam Wink

avator

pitrak , a Twój ma lepsze ?? Smile

OxBown

Od 2007 wogole pocisneli na niekorzysc bo przytyl jeszcze 14-15 kg. A dlaczego zet? Bo sie podoba, ma charakter, siedzi sie w nim a nie na nim(jak dla mnie), ma mocno zadarta dupe. Ja na zebatce 14 z przodu to odjazd mam niesanowity prawie z kazdych obrotow wiec tym nadrabiam moc

lonnet

a wchodzi Ci na czerwone pole wskaźnik, ma wiekszą moc w dole ?

OxBown

A czemu ma nie wchodzic;) sa krotsze przelozebia trza skrzynia wiecej wachlowac lepiej idzie z samego dolu. Ale leprzym rozwiazabiem jest dodac 2 kly z tylu bo 1 z przodu to tak jak 3,6 z tylu i kiedys wroce na 15 i 45

lonnet

bo widzisz przy standardowych zębatkach nie wchodzi na czerwone, czyli moim zdaniem zapas jeszcze jest, przynajmniej tak zakładam. Założenie 2+ z tyłu da większy moment obrotowy, przy mniejszym obciążeniu zebatki przedniej (pewnie i łańcucha też), dodatkowo powinno ułatwić prace silnika, czyli nie tyle co się zwiąkszy moc pieca, ale powinna podskoczyć moc na kole. Fakt że spadnie prędkość max, pytanie ile i czy wogóle, bo jeśli z 10500 bedzie można podjechać na 11300 to raczej tylko się cieszyć Very Happy

. No nic jak się nie sprawdzi to sie nie wie....
Poczekam na przypływ gotówki i pokombinuję z zebatką tylnią

pitrak

avator !!! Nie bardzo "kumam" Sad

tony984

Ja pójdę sentymentalnie - miałem er6f jako pierwsze moto, byłem w salonie kawy po jakieś pierdoły - stał sobie taki zecior usiadłem...no i się zakochałem. Nie interesowało mnie spalanie, właściwości jezdne i inne duperele. Pewnie to była ta sylwetka wkurwionego trnasformersa;) Pierwsza jazda kosmos - moto cięższe, mocniejsze a prowadziło się łatwiej niż "eerka". Mimo tego, jako pierwsze moto to raczej nie, bo jednak coś w tej manetce ma, aczkolwiek z głową jest do ogarnięcia. Jeżdżę codziennie do pracy. Zetek jest idealny na miasto, jednak w trasy też latałem i nie narzekam. Zgodzę się, że pasażer ma lipę, ale Panowie, kto pasażerki wozi w długie trasy Wink

Teraz już drugi sezon u mnie - dołożony PCIII, 14 zębów na przód...Czyli znak, że powoli ciągnie do czegoś mocniejszego - generalnie z1000 w nowej budzie (aczkolwiek pojawiła się silna brytyjska konkurencja w 2011 roku - bez nazw, bo mnie koledzy za zdradę pojadą Smile

)

Prori

Zet 750 bo:
- to nie lamerska 600
- naked
- 750 i 110 km, a spokojnie nadaje się jeszcze do miasta
- ekonomika jazdy dostosowana do użytkowania moto (rozpiętość spalania od 5 litrów do 9, wbrew pozorom, większość 100 konnych kucy pali średnio znacznie więcej)
- dużo części zamiennych i niski koszt eksploatacji np w stosunku do street tripla, który był głównym konkurentem dla Zeta

Czapel

Ja w sumie marzyłem o małym zecie od kiedy wszedł na rynek Smile

Przy kupnie zastanawiałem się jeszcze nad Hornetą ale tą najnowszą co wyszła, wcześniejsze modele jakoś nie bardzo mi się podobają. Zecik jest piękny i dla tego stoi u mnie w garażu Razz

Gość · Wysłany: Czw 17:17, 21 Mar 2013 Temat postu:

Jeszcze nie wiem czy bedzie Z750 Razz

kapcon · Wysłany: Czw 23:23, 21 Mar 2013 Temat postu:

witam ja wczesniej jezdziłem na F3 naprawde motorek super. nie mam porównania bo dzis zetka jedzie do mnie. Mam nadzieje ze bede zadowolony z kupna. w sumie wybralem go dla tego ze zarąbiscie podoba mi sie jego sylwetka. w sumie jest motorek do poprawek troszke jeszcze czasu sie przy nim poswieci. ale udało misie kupic mysle ze okazyjnie. Smile

Dagame

Z 750 Najpiękniejszy Street Pod Słońcem Smile

Piotrek89

A ja tak z innej beczki troszkę... Tak jak pisałem w przywitaniu- dopiero szukam swojej ukochanej Kawy. Czy jest to dobre moto do jeżdżenia z pasażerem? Smile

macie jakieś swoje opinie/ jeździcie sami czy z pasażerami?

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> O motocyklach ogólnie	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4 Następny
Strona 2 z 4